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  • Medalha do Mérito do Transporte Urbano Brasileiro 2025 reconhece trajetórias que impulsionam a mobilidade no país

    Brasília, 13 de agosto de 2025 – Um dos momentos mais simbólicos do Seminário Nacional NTU 2025 ocorreu na noite desta terça-feira (12), com a entrega da Medalha do Mérito do Transporte Urbano Brasileiro, honraria concedida a personalidades que contribuíram de forma expressiva para o desenvolvimento do setor de transporte público no Brasil.

    O governador de Goiás, Ronaldo Caiado, recebe a medalha das mãos de Edmundo Pinheiro, presidente do Conselho Diretor da NTU. Crédito: Robson Cesco

    Neste ano, 12 nomes foram reconhecidos em três categorias: Empresário, Especial e In Memoriam. A seleção destaca lideranças visionárias, inovadoras e comprometidas com a construção de um transporte mais eficiente e sustentável.

    “A medalha é um reconhecimento à dedicação de profissionais e lideranças que construíram, com muito esforço, competência e compromisso, um setor mais resiliente e voltado ao bem público. São trajetórias que inspiram o presente e pavimentam o futuro da mobilidade urbana no Brasil”, afirmou Francisco Christovam, diretor executivo da NTU.

    Conheça os premiados:

    Categoria Empresário

    Anderson Guimarães Lopes (MG) – Diretor Geral da Viação Progresso, Anderson começou sua trajetória na empresa em 1988 e consolidou sua liderança ao longo das décadas, acumulando conhecimento em diversas áreas da operação. É membro do Conselho de Administração do SetraBH e referência em gestão empresarial no transporte coletivo mineiro.

    Eunice Lessa Carvalho Ganem (MG) – Executiva do Grupo Saritur, Eunice atua no setor desde 2000. Com múltiplas especializações em gestão e tecnologia, liderou processos de inovação, compliance e performance comercial no grupo, tornando-se um exemplo de liderança feminina e modernização no setor.

    Mário Jatahy de Albuquerque Júnior (CE) – Há 25 anos à frente da Vega S.A., Mário também preside o Sinterônibus (empresas intermunicipais do Ceará) e o Conselho Deliberativo do Sindiônibus. É conselheiro da NTU e dirigente da FETRANS, com forte atuação no fortalecimento institucional do setor no Nordeste.

    Niege Rossiter Chaves (SP) – Vice-presidente do Grupo Mobibrasil, Niege tem 35 anos de experiência no setor. Com formação em administração e especialização internacional, lidera operações em Recife, São Paulo e Sorocaba, sendo também sócia fundadora do aplicativo Cittamobi, voltado à mobilidade inteligente.

    Victorino Aldo Saccol (RS) – Presidente do Consórcio SIM de Santa Maria, Saccol acumula 45 anos de experiência no transporte coletivo. À frente do Grupo Medianeira, contribuiu para o crescimento da atividade no sul do país e para a articulação institucional em entidades setoriais.

    Categoria Especial

    Anna Carolina Masseo de Andrade (MG) – Advogada e presidente da Diretoria Executiva do SetraBH desde 2023, destacou-se pela atuação jurídica estratégica em defesa do transporte público e por sua liderança jovem e inovadora na mobilidade de Belo Horizonte.

    Jader Fontenelle Barbalho Filho (PA) – Ministro das Cidades, Jader lidera a articulação do novo marco legal do transporte público coletivo e promove políticas de descarbonização e melhoria da infraestrutura. Sua atuação tem ampliado o protagonismo da mobilidade urbana na agenda nacional.

    João Gouveia Ferrão Neto (RJ) – Presidente do Rio Ônibus desde 2021, é também conselheiro da NTU. Sua trajetória abrange concessões ferroviárias, logística e transporte urbano, sendo referência em governança e gestão no setor.

    Ronaldo Ramos Caiado (GO) – Governador de Goiás, Caiado é homenageado pelo foco que seu governo vem dando ao transporte público, com destaque à profunda transformação que seu governo vem promovendo da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia e região, com sólida parceria Público-Privada que viabilizou investimentos de R$ 2,1 bilhão na melhoria, modernização e ampliação do transporte metropolitano de Goiânia, com destaque para a renovação da frota, inclusive ônibus elétricos e a biometano para operação no novo BRT Leste-Oeste Anhanguera.

    Categoria In Memoriam

    Carlos Alberto Gueiros (PE) – Fundador da Transportadora Globo Ltda. e da Empresa Pedrosa S/A, foi uma das principais lideranças do setor de transportes da Região Metropolitana do Recife, com forte legado empresarial e comunitário.

    Manuel Pereira Teixeira (RJ) – Imigrante português que se destacou, por mais de 60 anos, no transporte coletivo do Rio de Janeiro e região metropolitana, com atuação em empresas como Viação Pendotiba, Vera Cruz e Nossa Senhora da Penha.

    Walter Trein (RS) – Empresário pioneiro em Panambi/RS, atuou como operador de serviços de transporte, vereador e líder comunitário. Fundador do transporte coletivo local, teve papel relevante na infraestrutura da região. A ponte sobre o Rio Fiúza leva atualmente seu nome.

    Importância

    Para o presidente do Conselho Diretor da NTU, Edmundo Pinheiro, “homenagear essas lideranças é também reconhecer o papel essencial que o transporte coletivo exerce na vida das cidades. Celebramos pessoas que transformam desafios em soluções e deixam um legado que ultrapassa fronteiras geográficas e gerações”.

    O governador do estado de Goiás, Ronaldo Caiado, afirmou que é uma honra enorme e uma responsabilidade ímpar receber a homenagem e poder representar todos que, no dia a dia, transportam milhões de brasileiros. “Em Goiás, enfrentamos desafios que muitos consideravam impossíveis de resolver, mas provamos que, com gestão responsável e coragem, é possível oferecer um transporte digno e moderno à população”, declarou o governador.

    A Medalha do Mérito do Transporte Urbano Brasileiro é concedida anualmente pela NTU e representa o reconhecimento do setor às contribuições técnicas, políticas, empresariais e sociais de pessoas que fizeram a diferença na mobilidade urbana brasileira.

    Seminário Nacional NTU

    O Seminário Nacional NTU se consolida mais uma vez como o principal fórum sobre transporte público coletivo e mobilidade urbana no Brasil. Em 2025, o evento chega à sua 38ª edição reunindo lideranças do setor, especialistas, gestores públicos e representantes da sociedade civil para debater os rumos do transporte coletivo em um momento decisivo para as cidades brasileiras.

    SERVIÇO:
    38º Seminário Nacional NTU – Rotas para um Transporte Público Mais Sustentável
    12 e 13 de agosto de 2025
    Hotel Royal Tulip Brasília Alvorada – Brasília/DF
    Evento presencial com transmissão online

  • Olá, Eduardo! Tudo bem?

    Acompanhamos o Seminário NTU, que aconteceu nos dias 12 e 13 de agosto em Brasília, e compartilhamos abaixo alguns insights com vocês!

    Abraços e obrigada,

    Anne Morais e Fernanda Brabo (11) 98919-9892

    Seminário NTU: o futuro do transporte público no Brasil depende de união e estratégia

    Foto: Robson Cesco

    O Seminário Nacional NTU 2025 foi realizado em Brasília, entre 12 e 13 de agosto, reunindo gestores públicos, representantes do setor privado, especialistas e autoridades para discutir soluções e estratégias para o transporte coletivo urbano no Brasil. O debate passou por três frentes: transição energética da frota nacional, a melhoria da qualidade e da inclusão social no serviço, e o avanço da governança com a implementação do Marco Legal. O encontro teve como foco principal fortalecer a cooperação entre diferentes atores do setor, promover políticas públicas eficazes e buscar modelos sustentáveis para ampliar a oferta e a qualidade dos serviços de transporte por ônibus, tendo a tecnologia como parte desse processo.

    Durante o evento, foram apresentados dados do Anuário NTU 2025 e debatidas medidas para impulsionar a retomada da demanda e enfrentar desafios estruturais. Entre 2016 e 2024, o transporte coletivo urbano registrou crescimento de 9,8% no número de usuários e de 4,7% nos equivalentes. Comparado a 2020, ano inicial da pandemia, houve aumento de 88,7% e 58,7%, respectivamente.

    A demanda atual corresponde a 86% do patamar pré-pandemia. “Uma pesquisa da CNT mostra que 63% dos usuários do transporte público pretendem voltar, desde que as viagens sejam mais rápidas, a tarifa mais acessível e haja informação clara sobre os horários dos ônibus. Estamos trabalhando para viabilizar essa retomada, e cidades como Brasília e Goiânia já recuperaram 100% da demanda após a pandemia”, afirmou Francisco Christovam, diretor executivo da NTU.

    O estudo indica que, até maio de 2025, 395 cidades brasileiras adotavam subsídios para o transporte público, incluindo 21 capitais e sete regiões metropolitanas. Atualmente, 32% do custo de operação do serviço é subsidiado, beneficiando 45% da população atendida por sistemas organizados. Entre os municípios, 241 destinam recursos para reduzir tarifas, custear gratuidades, oferecer descontos e integrar sistemas, enquanto outros 154 aplicam subsídios para a tarifa zero — na maioria, de forma parcial, em 72% dos casos, restrita a cidades com até 50 mil habitantes.

    Segundo Christovam, “em 2024, tivemos um aumento de 10,3% na oferta de serviços, o que significa mais viagens realizadas. Porém, a renovação da frota ainda é insuficiente: conseguimos apenas manter a idade média dos ônibus em 6 anos e 5 meses. O custo por quilômetro se manteve estável em relação ao ano anterior e a tarifa pública também não sofreu grandes variações. O cenário mostra que, apesar do aumento da oferta, ainda enfrentamos o desafio de renovar a frota diante do aumento constante do custo dos serviços”.

    Tecnologias integram o debate

    Durante o Seminário Nacional NTU 2025, a tecnologia teve espaço importante nos debates, especialmente nos painéis dedicados à inteligência artificial e à inovação veicular. Em “Inteligência Artificial e Gestão por Dados”, especialistas apresentaram como a IA pode otimizar a gestão e a operação dos serviços de transporte coletivo. Foram discutidas tendências globais e aplicações emergentes, como sistemas preditivos para manutenção de frota, monitoramento em tempo real de viagens e integração de dados para aprimorar a oferta de horários e rotas. Também ganharam destaque as novas tecnologias de bilhetagem digital e sistemas inteligentes de transporte (ITS), incluindo pagamentos via PIX e QR Code, que trazem mais agilidade, segurança e comodidade para os usuários.

    Já no painel “Inovação Tecnológica Veicular e Transição Realista”, o foco foi a redução de emissões e a adaptação gradual da frota nacional a energias mais limpas. Representantes do setor abordaram as diferentes realidades regionais e os desafios para implantar soluções como veículos elétricos, híbridos e movidos a biocombustíveis. O debate reforçou que a transição energética no transporte público precisa considerar viabilidade econômica, infraestrutura de recarga e manutenção, além de políticas públicas que incentivem investimentos sem onerar os usuários.

    Foto: Robson Cesco

    Para além dos painéis, os estandes contaram com inúmeras empresas mostrando as soluções mais inovadoras e eficazes para a melhoria do transporte público. A Empresa 1, por exemplo, que está no mercado desde 1997 e trouxe a bilhetagem digital para o Brasil, apresentou o avanço dessa tecnologia no país com tecnologias que reduzem custos operacionais para as operadoras, melhoram a coleta de dados sobre a operação e aumentam a eficiência geral do serviço. Com a crescente demanda por conveniência, a Empresa 1 também destacou a adesão ao pagamento digital, via aplicativos ou PIX, que cresce a cada ano. Adicionalmente, as tecnologias apresentadas contribuem para uma maior segurança, melhor gestão, governança e transparência no transporte público.

    “O Seminário NTU é essencial para fortalecer o diálogo entre os diferentes atores do transporte público e mostrar como a tecnologia pode ser uma aliada decisiva para transformar o setor. A inovação em bilhetagem digital, com pagamentos via PIX e QR Code, traz mais agilidade, segurança e comodidade para os usuários, além de otimizar a operação para os gestores e empresas. Investir em tecnologia significa avançar na qualidade do serviço, garantindo conforto e segurança tanto para o passageiro quanto para os operadores. Acreditamos que essa é a direção para um transporte público moderno, eficiente e sustentável”, reforça Marcos Marciel, CEO da empresa 1.

    Perspectivas e soluções

    Durante os debates, a colaboração entre poder público e setor privado foi apontada como fundamental para a eficiência do sistema. “O transporte público é resultado de um trabalho coletivo entre o poder municipal e os operadores contratados. Na operação diária, essa colaboração entre setor público e privado é fundamental para garantir a eficiência e a organização do sistema. Estamos aqui reunidos justamente para buscar soluções que promovam a melhor usabilidade do transporte e, ao mesmo tempo, assegurem a sustentabilidade do serviço”, destacou Luiz Carlos Mantovani Néspoli, superintendente da ANTP.

    A necessidade de mais investimentos e infraestrutura foi defendida por Rubens Lessa, presidente da Seção de Transporte Rodoviário de Passageiros da CNT: “Corredores exclusivos para ônibus e sinalização eficiente são essenciais para oferecer um transporte público de qualidade. Observamos uma queda de cerca de 40% no número de passageiros desde 2017, o que evidencia a urgência em ampliar investimentos e infraestrutura, sem que o ônus recaia exclusivamente sobre os usuários e prefeituras”.

    Para Ogeny Pedro Maia Neto, presidente do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, a aprovação de um Marco Legal é prioridade: “Esse marco deve promover a convergência e a construção conjunta do melhor sistema, garantindo segurança operacional e estabilidade para os gestores, por exemplo, assegurando que as tarifas sejam justas e que mudanças de governo não comprometam contratos já firmados”.

    O prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião, apontou que “as cidades precisam de soluções de curto, médio e longo prazo. Discutir mobilidade é pensar em uma gestão eficiente e sustentável, que deixe de ser um gargalo para o trabalhador, que perde horas no seu dia a dia. Não é mais viável que os custos da mobilidade sejam arcados apenas pelos usuários ou subsidiados pelas prefeituras. Precisamos avançar para um sistema único de transporte, pois não podemos suportar esses custos sozinhos”. A capital mineira está com PL na câmara municipal para aprovação de Tarifa Zero para todos os habitantes da cidade. Se aprovado, será a primeira capital no Brasil a oferecer o benefício de forma 100%.

    Fábio Damasceno, presidente do Conselho Nacional de Secretários de Transporte e Mobilidade, ressaltou que “quando o transporte público for tratado como investimento pelos gestores públicos, teremos um sistema muito mais eficiente. Não se trata de um gasto com ônibus, mas de um investimento em melhores condições para a população, que reflete diretamente na qualidade da mobilidade urbana”.

    A vice-governadora do Distrito Federal, Celina Leão, destacou a importância de políticas de gratuidade: “Ao contar com a frota menos poluente do Brasil e já recuperar os números anteriores à pandemia, precisamos pensar em um transporte integrado que olhe para o futuro. É essencial investir em um sistema ‘vai de graça’, onde oferecemos infraestrutura e logística necessárias para atrair mais usuários ao transporte público”.

    De modo geral, o Seminário Nacional NTU 2025 mostrou que a chave para um transporte público de qualidade reside na integração de soluções. Os painéis destacaram o papel decisivo da tecnologia na melhoria da experiência do usuário e da gestão operacional. Paralelamente, o debate sobre transição energética e o Marco Legal reforçou a necessidade de um planejamento de longo prazo que combine sustentabilidade ambiental e estabilidade regulatória. A convergência desses temas demonstra que a transformação do setor é um processo contínuo, que exige investimento, inovação e, acima de tudo, um compromisso conjunto para garantir que o transporte público se torne um motor de desenvolvimento social e econômico no país.

  • Seminário Nacional NTU 2025 reúne autoridades e destaca a urgência de uma política nacional para o transporte público coletivo

    Brasília, 14 de agosto de 2025 – Com um chamado à sustentabilidade ambiental e financeira, à inovação, à inclusão social e à governança – que inclui a aprovação de um novo marco legal para o setor –, foi realizada a 38ª edição do Seminário Nacional NTU, promovido pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) entre os dias 12 e 13 de agosto em Brasília.

    O evento foi realizado no Hotel Royal Tulip Brasília Alvorada e reuniu lideranças políticas, empresariais e técnicas para debater o tema “Rotas para um Transporte Público Mais Sustentável”. O Seminário contou com a presença de autoridades como o governador de Goiás, Ronaldo Caiado; o ministro das cidades, Jader Filho; a vice-governadora do Distrito Federal, Celina Leão; e o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel; além de representantes de entidades como ANTP, CNT, Fórum Nacional de Secretários de Mobilidade Urbana e Conselho Nacional de Secretários de Transporte.

    A cerimônia de abertura foi conduzida por Edmundo Pinheiro, presidente do Conselho Diretor da NTU, que destacou a importância da união entre o setor público e privado para garantir um transporte coletivo eficiente e acessível. “A agenda da mobilidade urbana precisa ser uma prioridade nacional. O transporte coletivo é um direito social e um instrumento de desenvolvimento sustentável”, declarou. “Precisamos retomar os números pré-pandemia e enfrentar o desequilíbrio do setor”, afirmou Pinheiro.

    Anuário NTU 2025: dados, desafios e perspectivas

    Um dos destaques do evento foi o lançamento do Anuário NTU 2024 – 2025, publicação que reúne uma série histórica com mais de 30 anos de dados de desempenho do setor, além de números atualizados sobre a operação do transporte coletivo urbano no Brasil. Segundo Francisco Christovam, diretor executivo da NTU, o Anuário mostra que, apesar da recuperação gradual, o número de passageiros transportados não atingiu os níveis pré-pandemia, sinalizando uma possível perda estrutural da demanda que reforça a necessidade urgente de mudanças. “O Brasil vive um momento decisivo. Sem políticas públicas adequadas de financiamento, o transporte coletivo seguirá perdendo espaço para o transporte individual, o que impacta diretamente nas metas ambientais e no acesso universal à mobilidade”, pontuou.

    A principal informação trazida pelo Anuário diz respeito à revolução silenciosa dos subsídios públicos e da tarifa zero, que vem mudando a forma como o transporte é financiado em muitas cidades brasileiras. Nos últimos cinco anos, o número de municípios que subsidiam o transporte coletivo mais que dobrou — passou de 120 para 241. Além desse total, existem atualmente 154 cidades com tarifa zero, sendo que em 127 delas o benefício é pleno e universal, ou seja, válido em todos os dias da semana e para todos os usuários.

    A NTU destaca que esses números comprovam o impacto positivo dos subsídios integrais na reconquista de usuários, mas alerta: para que esse modelo se consolide de forma estruturada, é urgente a criação de uma política nacional, com diretrizes federais e fontes permanentes de financiamento que possam garantir a qualidade do serviço oferecido. Hoje, os subsídios cobrem, em média, apenas 30% dos custos do sistema no Brasil — índice ainda distante dos 50% praticados, na média, em países europeus.

    Medalha do Mérito

    Um dos momentos mais simbólicos do Seminário Nacional NTU ocorreu na noite de terça-feira (12), com a entrega da Medalha do Mérito do Transporte Urbano Brasileiro 2025, honraria concedida a personalidades que contribuíram de forma expressiva para o desenvolvimento do setor de transporte público no Brasil.

    Neste ano, 12 nomes foram reconhecidos em três categorias: Empresário, Especial e In Memoriam. A seleção destaca lideranças visionárias, inovadoras e comprometidas com a construção de um transporte mais eficiente e sustentável.

    “A medalha é um reconhecimento à dedicação de profissionais e lideranças que construíram, com muito esforço, competência e compromisso, um setor mais resiliente e voltado ao bem público. São trajetórias que inspiram o presente e pavimentam o futuro da mobilidade urbana no Brasil”, afirmou Francisco Christovam.

    O governador do estado de Goiás, Ronaldo Caiado, foi um dos agraciados com a medalha e afirmou que é uma honra enorme e uma responsabilidade ímpar receber a homenagem e poder representar todos que, no dia a dia, transportam milhões de brasileiros. “Em Goiás, enfrentamos desafios que muitos consideravam impossíveis de resolver, mas provamos que, com gestão responsável e coragem, é possível oferecer um transporte digno e moderno à população”, declarou o governador.

  • Rodovias do Tietê anuncia vagas de emprego

    Concessionária tem oportunidades para quem possui ensino médio completo

    Estrada de terra

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    Legenda da imagem: Escolhidos irão trabalhar em praças de pedágio e rodovias

    Crédito da imagem: Divulgação/Rodovias do Tietê

    A Rodovias do Tietê, concessionária responsável pela administração das rodovias que compõem o Corredor Leste Marechal Rondon, oferece oportunidades para candidatos com ensino médio completo.

    Operador Rodoviário
    Responsabilidades: cobrar a tarifa de pedágio de acordo com a categoria do veículo, emitir recibos, operar o sistema de gestão de pedágio, realizar consultas e liberar veículos, além de sinalizar a praça de pedágio com abertura e fechamento de faixas.
    Requisitos: ensino médio completo e residência em Conchas, Lençóis Paulista ou Salto.

    Inspetor de Tráfego
    Responsabilidades: atender usuários das rodovias, inspecionar trechos do Corredor Leste Marechal Rondon, identificar problemas nas vias, realizar sinalização e garantir a liberação da pista em caso de acidentes.
    Requisitos: ensino médio completo, residência em Conchas e Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria B.

    As vagas possuem escala 2×2, com jornada de 12 horas. Os interessados devem enviar currículo para curriculo@rodoviasdotiete.com.br.

    As contratações seguem o regime CLT e incluem benefícios como vale-refeição, participação nos lucros (PLR), assistência médica e odontológica, seguro de vida e programa de atividade esportiva.

    Rodovias do Tietê | Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo

    A Rodovias do Tietê faz parte do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo, responsável pela manutenção e operação de 415 quilômetros de rodovias: Marechal Rondon (SP-300), Prof. João Hipólito Martins (SP-209), Jornalista Francisco Aguirre Proença (SP-101), Bento Antônio de Morais (SP-101), Dr. João José Rodrigues (SP-113), Comendador Mário Dedini (SP-308) e o Contorno de Piracicaba – Ernesto Paterniani (SPI-162/308).

  • Oggi Bikes faz pré-lançamento da Cattura Flair 2026 no Shimano Fest e reforça posição de vanguarda no mountain bike mundial

    Marca também apresentará novidades em modelos de MTB, gravel, road, elétricas e de mobilidade durante o evento

    Patrocinadora master do Shimano Fest 2025, a Oggi Bikes marca presença com experiências imersivas, influenciadores, atletas de ponta e, sobretudo, novidades no portfólio. Entre os lançamentos, o destaque vai para a Cattura Flair Squadra, uma mountain bike de alta performance desenvolvida para ciclistas que buscam máxima eficiência e inovação no pedal. A bike faz parte do novo projeto mundial da Oggi Bikes, e será oficialmente integrada ao time squadra a partir de janeiro de 2026. O modelo chega em um momento de expansão do mercado: globalmente, o segmento de MTB movimentou cerca de US$ 7 bilhões em 2023 e deve ultrapassar US$ 15 bilhões até 2030.

    A nova Cattura Flair Squadra chega equipada com rodas de carbono DT Swiss ultraleves, câmbio eletrônico Shimano XTR Di2 de última geração e suspensão Flight Attendant da RockShox — um sistema inteligente capaz de mapear o estilo de pedal do ciclista e ajustar-se automaticamente para extrair o máximo desempenho em qualquer terreno. É a escolha ideal para atletas profissionais e amadores de MTB que buscam inovação, performance e tecnologia para literalmente “voar” nas pistas. “Queremos que cada detalhe da bike comunique a experiência que ela entrega: performance, responsividade e um visual que impõe respeito na trilha”, explica David Peterle, CEO da Oggi Bikes.

    Além da nova Flair, a linha contará também com versões da Cattura Flair Pró equipadas com câmbio eletrônico Shimano XT. A marca trará ainda diversas novidades em todos os segmentos, de novas cores a novas tecnologias, incluindo modelos analógicos de MTB, a gravel Tribale, a road Cadenza, além de opções de MTB elétricas e bikes voltadas para mobilidade.

    O estande da Oggi no Shimano Fest vai muito além do lançamento de produtos: contará com espaços interativos, experiências sensoriais e a presença de influenciadores e atletas da Squadra OGGI, reforçando a conexão direta da marca com o público. Entre as ativações, quem chegar de bicicleta Oggi ao evento receberá um brinde especial no estande e ganhará pontos no aplicativo oficial. Já dentro do espaço da marca, os visitantes poderão participar da ativação “RG do ciclista”, uma experiência descontraída em que respondem perguntas rápidas, tiram uma foto e recebem um documento personalizado com direito a uma playlist exclusiva para pedalar. “O Shimano Fest é um dos momentos mais importantes do calendário da bike no Brasil. É onde o mercado se encontra, onde o público vive experiências únicas e onde temos a oportunidade de mostrar que a Oggi está sempre na linha de frente da inovação”, completa Peterle.

  • Agosto Lilás: 99 amplia ações para que mais mulheres circulem em segurança

    No mês de conscientização nacional no combate à violência contra a mulher, empresa reforça cartilha e ações do programa 99 Mais Mulheres

    São Paulo, 12 de agosto de 2025 – Para apoiar as mulheres e colaborar com as ações do Agosto Lilás, a 99, empresa de tecnologia voltada à mobilidade urbana e conveniência, destaca a cartilha prática com dicas de segurança e informações sobre direitos das mulheres. O material desenvolvido em parceria com a Think Eva e o projeto Justiceiras, integra o programa 99 Mais Mulheres, que reúne ações para aumentar a presença feminina na mobilidade urbana e garantir um ambiente mais seguro para passageiras e motoristas parceiras.

    O material explica de forma acessível os diferentes tipos de violência de gênero – física, psicológica, sexual, moral, patrimonial e digital, além dos principais pontos da Lei Maria da Penha. A iniciativa reforça o compromisso da empresa com a segurança e o empoderamento feminino e está disponível no app e em https://99app.com/seguranca/99-mais-mulheres/.

    “A 99 quer ver cada vez mais mulheres ocupando as ruas e investe continuamente no direito de todas de ir e vir com segurança e, acima de tudo, autonomia e liberdade. Ainda há muito a ser feito e a empresa segue comprometida em promover um ambiente inclusivo onde todas possam prosperar, seja por meio de oportunidades para gerar renda flexível ou acessar serviços que facilitem suas rotinas diárias”, afirma Rayane Lima, gerente sênior de Políticas de Segurança na 99.

    Além da cartilha, a 99 reforça suas ações em segurança para o público feminino. A empresa conta com parcerias com as Secretarias de Segurança Pública de São Paulo e Rio de Janeiro para oferecer transporte gratuito a mulheres vítimas de violência. A medida é crucial para romper o ciclo de violência e facilitar o acesso das vítimas à rede de proteção.

    O que os dados mostram…

    A violência contra mulheres ainda limita deslocamentos e oportunidades. Pesquisa da 99 com a Think Eva, mostra que 93% das passageiras se sentem mais seguras quando a motorista é mulher. Apesar disso, 76% das motoristas dizem que ser mulher aumenta os riscos no trabalho.

    32,5%: queda nos casos de assédio contra passageiras no 1º semestre de 2024, em relação a 2023
    +16%: crescimento no número de mulheres motoristas em 2024
    73% das motoristas mulheres são mães e 57% têm na 99 a principal fonte de renda
    “Espuma do medo”: percepção de insegurança é maior entre quem nunca dirigiu, mas pode cair com informação e acolhimento

    Como a 99 age

    1. Tecnologias de segurança: gravação de áudio, botão de emergência, monitoramento das viagens em tempo real
    2. Compartilhamento de rota: disponível diretamente no app, permite que amigos ou familiares acompanhem a viagem em tempo real.
    3. Central de segurança 24h: atendimento especializado e monitoramento durante e após a corrida.
    4. Botão 99Mulher: motoristas e motociclistas parceiras podem aceitar apenas passageiras

    Corridas mais seguras

    ● Confirme os dados do motorista: verifique nome e foto do motorista parceiro, além do modelo e placa do carro. Se houver divergência, cancele e acione a central de segurança.

    ● Compartilhe seu trajeto: no botão “Compartilhar rota” envie para que um contato de confiança acompanhe a corrida em tempo real.

    ● Avalie a corrida: avaliações ajudam a manter a qualidade do serviço e a identificar comportamentos inadequados.

    SOBRE A 99

    A 99 é uma empresa de tecnologia que oferece conveniência e soluções para as necessidades dos brasileiros. O aplicativo faz parte da companhia global Didi Chuxing (“DiDi”) e no Brasil conecta pessoas a serviços de mobilidade, pagamentos e entregas.

    Informações à imprensa

  • Anuário NTU 2024-2025 revela avanço em subsídios, sinais de estagnação de investimentos em infraestrutura e conquistas importantes para o setor
     

    Brasília, agosto de 2025 – A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) lança o Anuário NTU 2024-2025 no Seminário Nacional NTU 2025, consolidando os dados mais relevantes sobre o transporte público coletivo por ônibus no Brasil. O documento revela transformações importantes no modelo de financiamento, estagnação preocupante nos investimentos em infraestrutura e conquistas institucionais relevantes para o futuro do setor.
     

    O destaque principal vai para a revolução silenciosa dos subsídios públicos e da tarifa zero, que vem mudando a forma como o transporte é financiado em muitas cidades brasileiras. Nos últimos cinco anos, o número de municípios que subsidiam o transporte coletivo mais que dobrou — passou de 120 para 241. Além desse total, existem atualmente 154 cidades com tarifa zero, sendo que em 127 delas o benefício é pleno e universal, ou seja, válido em todos os dias da semana e para todos os usuários.
     

    A NTU destaca que esses números comprovam o impacto positivo dos subsídios integrais na reconquista de usuários, mas alerta: para que esse modelo se consolide de forma estruturada, é urgente a criação de uma política nacional, com diretrizes federais e fontes permanentes de financiamento que possam garantir a qualidade do serviço oferecido. Hoje, os subsídios cobrem, em média, apenas 30% dos custos do sistema no Brasil — índice ainda distante dos 50% praticados, na média, em países europeus.
     

    Apesar do avanço na política tarifária, o Anuário revela um quadro de estagnação nos investimentos em infraestrutura de mobilidade urbana. Dados reunidos a partir de 2023 mostram uma tendência de desaceleração na implantação de faixas exclusivas, corredores e sistemas BRT. Mesmo com o lançamento do Novo PAC, o número de empreendimentos ativos e operacionalizados segue abaixo do ideal, comprometendo a qualidade do serviço e a atratividade do ônibus como meio de transporte. Para a NTU, a ausência de infraestrutura dedicada significa mais tempo de deslocamento, menos conforto para o passageiro, maior custo e menor eficiência operacional.
     

    Do ponto de vista operacional, os dados apontam sinais de recuperação. Em 2024, a quilometragem produzida — medida da oferta de serviços — cresceu 10,3%. O número total de passageiros transportados aumentou 9,8%, enquanto a quantidade de passageiros equivalentes (pagantes) cresceu 4,7%. A diferença entre passageiros transportados e passageiros equivalentes (pagantes) vem se ampliando, resultado da adoção do modelo de remuneração da prestação do serviço com aporte de subsídios. Em 2024, apenas 56,7% dos passageiros transportados foram pagantes, ante 72% em 2021.
     

    Outro ponto de atenção é a idade média da frota, que se manteve em 6 anos e 5 meses. Embora a renovação de frota evite maior envelhecimento dos veículos, a falta de oferta de crédito com condições adequadas para o setor continua sendo um dos principais entraves para a modernização da frota e a transição tecnológica/energética. Por outro lado, os principais itens de custos apresentaram estabilidade: o preço do diesel variou apenas 0,9% e os salários dos motoristas não registraram aumento significativo, consequentemente, o custo por quilômetro apresentou variação negativa de 1,0%.
     

    Em contrapartida, 2024 também marcou avanços importantes no campo legislativo e fiscal. Aprovado no Senado Federal e encaminhado à Câmara dos Deputados, o Marco Legal do Transporte Público Coletivo promete redefinir as bases da regulação do setor, abrindo caminho para maior segurança jurídica, melhor governança e novos modelos de contrato. Ao mesmo tempo, a regulamentação da Reforma Tributária garantiu isenção do novo Imposto sobre Bens e Serviços (IBS) e da Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) para o transporte coletivo urbano, metropolitano e semiurbano, representando um alívio financeiro significativo para os operadores e um passo importante na desoneração do serviço para os usuários.
     

    Os dados do Anuário reforçam a necessidade de consolidar o transporte coletivo como uma política pública estruturante, conectada às agendas de mobilidade, climática, inclusão e desenvolvimento urbano. Segundo a NTU, o futuro das cidades passa pela valorização do transporte coletivo — com financiamento estável, infraestrutura qualificada e segurança jurídica.
     

    “Não há mobilidade sustentável sem transporte coletivo forte, acessível e eficiente. Os avanços registrados nos últimos anos são fruto da ação conjunta de municípios e operadores, mas ainda carecemos de uma estrutura federal permanente que reconheça o transporte público como prioridade nacional”, afirma Francisco Christovam, presidente executivo da NTU.
     

    O Anuário NTU 2024-2025 será apresentado oficialmente durante o Seminário Nacional NTU 2025, nos dias 12 e 13 de agosto, em Brasília.
     

    Seminário Nacional NTU

    O Seminário Nacional NTU se consolida mais uma vez como o principal fórum sobre transporte público coletivo e mobilidade urbana no Brasil. Em 2025, o evento chega à sua 38ª edição reunindo lideranças do setor, especialistas, gestores públicos e representantes da sociedade civil para debater os rumos do transporte coletivo em um momento decisivo para as cidades brasileiras.
     

    SERVIÇO:
    38º Seminário Nacional NTU – Rotas para um Transporte Público Mais Sustentável
    12 e 13 de agosto de 2025
    Hotel Royal Tulip Brasília Alvorada – Brasília/DF
    Evento presencial com transmissão online
    Inscrições no site oficial aqui.

  • Viação Ouro e Prata investe mais de R$ 1,5M em solução inédita de rastreamento em tempo real de ônibus

    Novidade é única no setor e já pode ser utilizada por passageiros de todo o Brasil

    São Paulo, agosto de 2025. Viajantes de todo o Brasil que comprarem passagens na Viação Ouro e Prata, empresa de transporte rodoviário de passageiros, já podem contar com o rastreamento em tempo real da frota. Os passageiros poderão acompanhar, com precisão, onde está o ônibus ao longo da rota, trazendo mais segurança e autonomia durante a jornada.

    O OPMaps é uma novidade exclusiva da Viação Ouro e Prata e traz uma experiência inédita no transporte rodoviário do Brasil pois funciona mesmo onde o sinal de celular não chega. Com a tecnologia via satélite, o passageiro pode acompanhar o trajeto do ônibus em tempo real, direto do celular e também compartilhar a localização com familiares e amigos, que acompanham o trajeto e sabem exatamente o momento da chegada. Para isso acontecer, a empresa precisou conectar vários sistemas — venda de passagens, escala, rastreamento e outras funcionalidades — e integrar tudo com o OPConecta (sistema de internet via satélite a bordo), garantindo mais tranquilidade, confiança e informação atualizada do início ao fim da viagem.

    “Na Ouro e Prata, buscamos constantemente maneiras de melhorar cada etapa da jornada do passageiro. Encantar o cliente é um dos nossos valores, e isso significa oferecer soluções que realmente façam a diferença na experiência de quem confia na gente para viajar”, reforça Carlos Bernaud, diretor de operações da Viação Ouro e Prata.

    O projeto, que está em desenvolvimento há mais de quatro anos, passou por diversos testes e foi totalmente integrado à grade operacional da empresa. Ao longo desse período, foram investidos mais de R$ 1,5 milhão em diferentes frentes, incluindo a aquisição de equipamentos e a ampliação da infraestrutura de servidores para suportar a solução. A Ouro e Prata também destaca que conta com uma equipe dedicada que atua diretamente no Centro de Controle de Operações (CCO), acompanhando em tempo real todas as informações da frota por meio do sistema de telemetria e oferecendo todo o suporte necessário para manter o OPMaps sempre atualizado e em pleno funcionamento.

    “A nova tecnologia nasce para solucionar um problema antigo do setor: a falta de informações em tempo real sobre a localização dos veículos. Com o OPMaps, o cenário muda. Ao acessar o site da Viação Ouro e Prata, o passageiro poderá inserir o número do seu bilhete e visualizar, imediatamente, a posição atual do ônibus no mapa. A atualização da localização é feita a cada 30 segundos, indicando de forma clara onde o veículo se encontra e sua proximidade da próxima parada de embarque ou desembarque”, explica Luzandro Tietbohl, Gerente de TI da Ouro e Prata.

    Dados seguros antes, durante e pós-viagem
    O sistema é integrado com os sistemas de vendas de passagem da Ouro e Prata. A única informação que é solicitada para o passageiro para usar o novo serviço é o número do bilhete, isto é, o sistema não coleta dados sensíveis dos passageiros. Ele utiliza os dados coletados no momento da venda e são tratados de acordo com a Lei de Proteção de Dados (LGPD).

    A solução conta com a ajuda da Zabbix e da GA4, soluções que já fazem parte da a estrutura de TI da Ouro e Prata. Hoje, 95% da frota está equipada com a solução e o planejamento é de que até final de julho todos os ônibus já estejam utilizando o OPMaps.

    O serviço é gratuíto para todos os passageiros que adquirirem passagens da Viação Ouro e Prata. e já está disponível em todas as rotas da empresa, nos 10 estados de atuação e em todos os mais de 400 destinos atendidos.

  • Mobilidade do futuro: Bateria mais moderna do mercado chega aos ônibus elétricos da BYD no Brasil

    A bateria Blade, já consagrada nos carros da marca, chega aos ônibus elétricos oferecendo ainda mais segurança, autonomia e rapidez na recarga

    12 de agosto de 2025 – A BYD, líder global em mobilidade elétrica e tecnologia limpa, anuncia uma nova revolução em sua linha de veículos comerciais voltados para o transporte coletivo: a partir de agora, o line-up de ônibus elétricos da companhia passa a ser equipado com a bateria Blade, a mesma tecnologia de ponta presente em seus veículos de passeio. Reconhecida por seu alto nível de segurança, durabilidade e eficiência energética, a adoção da Blade nos ônibus representa um passo importante da greentech para a modernização do transporte público com ainda mais confiabilidade.

    Desenvolvida pela BYD, a bateria Blade foi lançada mundialmente em 2020 e, desde então, tem se destacado por redefinir os padrões de segurança da indústria. Com formato alongado e estrutura interna que utiliza células LFP (lítio-ferro-fosfato) dispostas horizontalmente, a Blade otimiza o uso do espaço, reforça a rigidez estrutural do veículo e oferece um desempenho térmico superior.

    Em testes rigorosos conduzidos pela BYD, como perfuração por prego, aquecimento a 300°C e esmagamento, a bateria demonstrou estabilidade térmica excepcional, sem risco de incêndio ou explosão, mesmo diante de condições extremas. Esses resultados superam os padrões exigidos pela indústria automotiva mundial, garantindo proteção em casos de colisão ou perfuração.

    Outro destaque é a longa vida útil. A bateria Blade possui alta eficiência preservada ao longo do tempo, garantindo maior durabilidade e reduzindo significativamente a necessidade de manutenção. Nos novos ônibus elétricos, as baterias variam entre 425 kWh e 499 kWh no modelo BC12, e entre 542 kWh e 642 kWh no modelo BC22, permitindo recargas completas entre uma hora e meia e duas horas por meio da tecnologia de carregamento rápido.

    Na operação prática, os veículos terão autonomia de até 270 km com a bateria de menor capacidade e até 350 km com a bateria de maior capacidade, em condições reais de tráfego urbano – tudo isso com alta performance energética. A fabricação dos novos chassis de ônibus com baterias Blade será feita em Campinas (SP), onde a BYD mantém, desde 2015, uma de suas principais unidades na América Latina.

    A partir de 2026, a atual fábrica de baterias da BYD Brasil em Manaus, iniciará a fabricação dos packs de bateria Blade em território nacional. Com isso, a empresa reforça seu compromisso em oferecer o que há de mais moderno e eficiente em tecnologia elétrica para o transporte coletivo no Brasil. Cada chassi de ônibus produzido pela BYD evita a emissão de cerca de 118 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente ao plantio de 847 árvores. Por fim, os veículos podem operar por até 15 anos, superando a média de 10 anos dos modelos a diesel.

    “Esse momento tem um significado muito especial para nós. A BYD nasceu como uma empresa de baterias e foi justamente essa expertise que nos colocou na vanguarda da mobilidade elétrica mundial. A Blade é mais que uma bateria: é o divisor de águas em desempenho, eficiência e inovação, já escolhida por diversas marcas globais para equipar seus carros elétricos. Agora, ver essa tecnologia revolucionária chegar aos ônibus é motivo de orgulho e um passo decisivo para transformar o transporte coletivo em algo mais limpo, inteligente e acessível para todos.” afirma Marcello Schneider, Diretor de Veículos Comerciais e da Divisão Solar da BYD Brasil.

    Recentemente, a BYD realizou mais uma importante entrega à cidade de São Paulo: 60 novos ônibus elétricos, em cerimônia promovida pela Prefeitura. Com isso, a capital paulista passa a contar com 183 veículos 100% elétricos exclusivos da marca em operação. Em todo o Brasil, até o final de 2025, a empresa prevê que mais de 500 ônibus da BYD circularão pelas ruas do país.

    SOBRE A BYD

    A BYD é líder global em carros movidos a nova energia – elétricos e híbridos plug-in. Há mais de 10 anos no Brasil, também se destaca pela produção de componentes eletrônicos, painéis solares e soluções de armazenamento de energia. A empresa opera fábricas em Campinas (SP) e Manaus (AM) e, em 2024, deu início à construção do Complexo de Camaçari, na Bahia, que irá abrigar o maior complexo fabril da companhia fora da Ásia. A BYD ainda é responsável pelo projeto do monotrilho da Linha 17 – Ouro do Metrô de São Paulo (Skyrail). Ainda em 2024, a greentech vendeu 7 em cada 10 veículos elétricos e 1 em cada 4 híbridos no Brasil, conquistando a 10ª posição no ranking geral de vendas de carros de passeio no País. Com a missão de diminuir a temperatura da Terra em 1ºC, a BYD é pioneira na transição para uma economia de baixo carbono, alinhando suas operações ao Pacto Global da ONU e liderando a revolução sustentável no setor automotivo.

  • Partos nas Estradas: Mães receberão “kit baby” gratuito para bebês nascidos nas rodovias

    Iniciativa inédita oferece suporte a mulheres que não conseguem chegar ao hospital a tempo

    No Brasil, 1 em cada 3 gestantes precisa se deslocar para outro município para dar à luz. Em algumas regiões, como o Norte e o Nordeste, esse número ultrapassa 50%, e em cidades com menos de 35 partos por ano, até 97% das mulheres não encontram assistência médica adequada onde vivem. Isso significa que milhares de brasileiras percorrem longas distâncias, muitas vezes em estradas precárias ou sem acesso rápido a ambulâncias, para tentar chegar a tempo em um hospital. O resultado dessa desigualdade no acesso é alarmante: a cada 10 km adicionais percorridos, a mortalidade infantil sobe. E, quando o tempo se esgota no trajeto, o parto acontece ali mesmo, no acostamento, dentro da ambulância, ou sob os cuidados improvisados de quem está por perto. Nessas situações, o atendimento de urgência realizado pelas equipes de resgate rodoviário, especialmente em rodovias concedidas à iniciativa privada, acaba sendo o único suporte disponível para garantir a segurança da mãe e do bebê. É para essas mães que o Grupo Med+, empresa de urgências e emergências, criou o projeto “Berço da Estrada”, oferecendo apoio imediato e gratuito por meio de um kit maternidade, entregue diretamente pelas equipes de atendimento das bases operacionais.

    O chamado “kit baby” foi desenvolvido com foco na dignidade, no acolhimento e na sobrevivência. Ele inclui itens essenciais para os primeiros momentos de vida do bebê, como roupas, manta, fraldas descartáveis e de pano, lenços umedecidos, sabonete neutro, pomada contra assaduras, escova, touca e meias, além de uma nécessaire para a mãe com produtos de higiene íntima, absorventes pós-parto e creme para as mamas. O kit acompanha ainda uma caderneta de saúde personalizada da Med+ e um cartão de boas-vindas personalizado. “É um gesto simbólico que transforma um nascimento de emergência em um momento de cuidado e reconhecimento” conta Victor Reis, Chairman do Grupo Med+. A criação do projeto surgiu da vivência direta das equipes da Med+ nas rodovias. Somente nos últimos anos, os profissionais da empresa já realizaram dezenas de partos em situações emergenciais à beira da estrada, dentro de ambulâncias ou em condições improvisadas, quando não havia tempo suficiente para chegar a um hospital.

    A logística do projeto foi planejada com o mesmo rigor operacional que marca a atuação do Grupo Med+ em todo o país. Os kits são armazenados em polos regionais, com rastreabilidade por QR Code e controle de estoque digital. As entregas são feitas pelas próprias ambulâncias, e as equipes são treinadas para seguir checklist de uso e registrar cada atendimento. O abastecimento é feito de forma trimestral, com base no consumo médio e em uma avaliação constante das necessidades de cada uma das 12 bases rodoviárias atendidas pela empresa em todo o Brasil. Tudo isso é para garantir que nenhuma mãe fique desassistida no momento mais vulnerável da sua jornada. “O nascimento de uma criança deve ser sempre um momento de amor e segurança, independentemente de onde aconteça. Sabemos que muitas mães acabam tendo seus filhos em rodovias por pura falta de acesso rápido a hospitais. Nosso dever, enquanto agentes da saúde e da vida, é agir com prontidão e humanidade. O kit baby é mais do que um gesto: é um símbolo de respeito, carinho e responsabilidade social.”, Victor Reis, Chairman do Grupo Med+.